Sprzęgła alternatora

Funkcje sprzęgła alternatora

Alternator cechuje się tym, że w całym pojeździe ma największą masę bezwładną. Sprzęgło alternatora posiada taką właściwość, że może swobodnie obracać się w jednym kierunku, jednak blokuje się w odwrotnym. Do czego jest to potrzebne? Należy wyjść od tego, że prędkość obrotowa wału korbowego silnika jest niejednostajna, co znaczy, że wał co jakiś czas pracuje szybciej lub wolniej. Wał korbowy poprzez pasek napędza alternator. W momencie, w którym prędkość obrotowa alternatora jest wyższa niż prędkość paska, napęd na oś urządzenia jest rozłączany przez sprzęgło jednokierunkowe alternatora. Dzięki temu alternator nie jest niepotrzebnie wyhamowywany i pracuje bardziej stabilnie. Sprzęgiełka alternatora dzielą się na OWC (One Way Clutch)  oraz OAD (Overruning Alternator Decoupler).

Awarie sprzęgła alternatora

Ze względu na zmieniające się obciążenia pracy silnika, niesprawne sprzęgiełko alternatora może zagrażać całemu układowi. Objawami awarii sprzęgiełka może być hałas dobiegający z jego okolic oraz zwiększone drgania. Można również zaobserwować mechaniczne uszkodzenia koła pasowego, a w skrajnych przypadkach szyi pokrywy przedniej sprężarki klimatyzacji.

Wymiana sprzęgła alternatora

Koło pasowe, w którym wmontowane jest sprzęgiełko alternatora, wymienia się w całości, średnio co ok. 100-120 tysięcy kilometrów. Jednakże dobrą praktyką jest wymiana koła za każdym razem, kiedy wymieniany jest pasek. Nie powinno się ignorować żadnych potencjalnych objawów awarii sprzęgła i reagować za każdym razem, kiedy wystąpią. Cena sprzęgiełka alternatora to od 50 do 600 zł.