Zestawy sprzęgieł

Zestaw sprzęgła - budowa

Sprzęgło jest elementem umożliwiającym łączenie i rozłączanie napędu pomiędzy silnikiem, a skrzynią biegów samochodu. Jego podstawową funkcją jest przenoszenie ruchu obrotowego z wału silnika na wałek sprzęgłowy skrzyni biegów. Wykorzystywana jest do tego siła tarcia. Kompletne sprzęgło składa się z trzech zasadniczych części: tarczy sprzęgła, docisku oraz łożyska. Tarcza amortyzuje przeciążenia, które powstają w momencie ruszania i gwałtownego zwiększania lub zmniejszania obrotów silnika. Dzieje się tak w wyniku tłumienia przez tarczę sprzęgła szarpania silnika. Docisk sprzęgła ma za zadanie dociskać tarczę sprzęgła do koła zamachowego. Jeżeli docisk jest zbyt słaby, może dojść do tak zwanego poślizgu względnego. W efekcie zarówno docisk jak i tarcza mogą zużywać się szybciej. Łożysko z kolei umożliwia włączenie i wyłączenie sprzęgła.

Zużycie sprzęgła

Ze względu na to, że sprzęgło wykorzystuje siłę tarcia, okładziny cierne na tarczy z czasem się zużywają i powstaje nadmierny luz obrotowy na kole zamachowym. Najczęściej przedwczesne zużycie okładziny ciernej jest bezpośrednim efektem niewłaściwego stylu jazdy. Najgorszymi nawykami, które przyczyniają się do szybszego wycierania się okładziny ciernej jest gwałtowne ruszanie oraz jazda na półsprzęgle. Zużyte sprzęgło daje o sobie znać na kilka sposobów. Samochód nie reaguje przy gwałtownym ruszaniu, nie przyspiesza pomimo wrzuconego biegu i dodania gazu, szarpie podczas ruszania czy też rusza dopiero, jak sprzęgło zostanie niemal całkowicie puszczone. Ponadto może dojść do „stwardnienia” pedału sprzęgła, szumów z okolic skrzyni biegów czy braku możliwości wrzucenia biegu. Cena kompletu sprzęgła wynosi od stukilkudziesięciu do nawet kilku tysięcy złotych.